Peşmerge vergisi

Kuzey Irak'taki peşmergelerin Habur Sınır Kapısı'ndan çıkış yapan Türk TIR ve kamyonlarından malın cinsine veya araç başına aldığı yasadışı gümrük vergisinin yıllık tutarı 300 milyon doları buluyor

Nedim Şener

Yıllık hacmi 1.5 milyar dolara ulaşan Türkiye'nin Irak ile ticaretinin gündemini Türk şoförlerinin öldürülmesi oluştururken, Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Iraklı meslektaşlarıyla bu sorunu çözmek için "depo" çözümü üzerinde duruyor. Irak'a taşınan malların sınıra yakın bir bölgede depolara konmasını ve böylece ülke içine sevkiyatını öngören proje kapsamında düşünülen dört kentten yalnız Zaho'da depo kurulabileceği belirtiliyor. Günlük 1600 aracın giriş yaptığı ve 12 bin dolayında TIR ve kamyonun yük taşıdığı Irak'a nakliye konusunda yaşanan en önemli ikinci sorun ise Kuzey Irak'ta peşmergelerin kendi belirledikleri tarifeler üzerinden vergi alması. Savaş sonrası geçici de olsa bir hükümet kurulmasına rağmen ülkenin kuzeyindeki Kürt grupların Habur'dan giriş yapan TIR ve kamyonlardan aldığı gümrük vergisinin yıllık tutarının 300 milyon doları bulduğu belirtiliyor.
Malın cinsine göre ton başına ya da araç başına alınan vergi ülkenin başka hiçbir yerinde uygulanmıyor. İşin ilginci peşmergeler tarafından mal sahiplerinden yasal dayanağı olmadan alınan gümrük vergisi, Türkiye'nin Habur'dan çıkış yapılarak Irak'a giden mallar için Kuzey Irak bölgesinde uygulanırken, Suriye, Ürdün ve Irak'ın güneyinden yapılan mal taşımalarında ise herhangi bir vergi alınmıyor.
UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, "Türkiye'den giden su yüklü TIR'dan 139 dolar alınırken, aynı su Ürdün'den girerse vergi alınmıyor. Su taşıyan her araç için de ayrıca 9 dolar analiz parası alıyorlar" dedi. Peşmergeler çimento yüklü araçlardan 76 - 129 dolar, çikolata ve çerez yüklü araçlardan ton başına 50 dolar, kozmetik ürünlerinden 100 dolar, sigara yüklü araçlardan 500 karton sigara için 12.35 dolar ve elektrik malzemesi taşıyan araçlardan da TIR başına 368 dolar alıyor.
Habur'dan yabancı plakalı araç geçişi yok denecek kadar az olduğu için yalnızca Türk nakliyecisinden alınan vergilerin haksız rekabet yarattığını belirten Nuhoğlu, "Verginin tek istisnası askeri malzeme nakliyatı ama onu da bize taşıtmıyorlar" dedi.

Saddam bile engelleyemedi
Peşmergelerin Türk TIR'larından aldığı vergilerin yıllık tutarının 300 milyon doları buluduğunu bildiren Nuhoğlu, verginin nakliyeci tarafından ödenerek taşıma fiyatına yansıtılmak zorunda kalındığını belirtti. Bu uygulamanın yıllardır sürdüğünü ve devrik Irak lideri Saddam Hüseyin'in de engellemek için mücadele ettiğini anlatan Nuhoğlu şunları söyledi:
"Saddam ile yaptığımız görüşmelerde Türkiye'den daha fazla mal almak istediğini söylemişti. Ancak Kürt grupların vergi almasından rahatsız olan Saddam, 'Paramla bana karşı geliyorlar' diyerek mal alımını kısıtlı tutuyordu.

 

Türk TIR'larından alınan vergiler

Yalnız su taşımalarında, her aracın su analizi için 100 dinar yaklaşık 9 USD alınmaktadır.

 

Irak'taki peşmergelerin Habur gümrük kapısı girişi sırasında Türkiye'den giden kamyon şöförlerinden malın cinsine veya araç başına aldığı yasadışı gümrük vergisi kamyoncuları sıkıntıya sokuyor.

Kamyon başına alınan dolar bazındaki vergi araçtaki mal sahibine inandırmakta zorluk yaşadıklarını belirten kamyoncular, kelle koltukta gittiklerini söylediler. Diyarbakır'da 30 yıllık Nakliyeci Nizamettin Erdoğmuş, Irak'a giden kamyoncuların sıkıntısını açıkladı. Erdoğmuş, "Musul merkezinde kırmızı ışıkta beklemek 20 dolara mal oluyor. Aksi takdirde kamyoncular infaza uğruyor" iddiasında bulundu.

Habur sınır kapısında, Kürt peşmergeler tarafından alınan vergi malın cinsine ya da araçta bulunan malın tonajıyla değişiyor. Fatura karşılığı olmayan uygulama Dünyanın hiçbir yerinde uygulanmazken, Kuzey ırak'ta yer alan Kürt peşmergeleri tarafından kendilerinin belirlediği dolar bazından alınıyor.

Türkiye'den giden tır ve kamyonlarda bulunan malın cinsine göre fiyatlar şöye değişiyor. Hedyelik eşya, 1 ton 200 dolar, kozmetik 1 top-100 dolar, cerez çikolata-1 ton 50 dolar, çimento kamyonundan 76 dolar tır kamyondan 129 dolar alınıyor. Erdoğmuş, "Kamyon şöförü ekmeği uğruna ölümü göze alıyor. Irak'ta iş alan Türk şirketleri ve müteahitler bizi düşünsün" dedi.
Diyarbakır'da 25 yıldır nakiyecilik işiyle uğraşan Çerkez Saydan, Diyarbakır'da Maliyecilerin denetim yapmaması sonucunda kaçak nakliyecilerin çoğaldığını söyledi.

Resmiyette 7-8 nakliyecinin bulunduğu kentte, kaçak nakliyecilerin de 70'e ulaştığına işaret ederek 100-110 milyar para bağlanan araçlar denetim olmaması nedeniyle araçları yerinde iş yapmadığını söyledi. Saydan şöyle dedi: "Denetim yok. Ciğerci bile nakliyeci olmuşsa kazanç nasıl elde edilir. İstemeden bile olsa savaş meydanlarında roketler arasında ekmek arıyoruz. Kendi ülkemiz bizi düşünmüyor" dedi.

Gümrük kapıları ile ilgili aşağıdaki haber bölge kapıları için de uyarıcı olacaktır

Kapıkule’de toplanan rüşvet havuz yöntemiyle dağıtılmış

Jandarma tarafından 15 Ekim’de İstanbul, İzmir ve Edirne’de eşzamanlı olarak gerçekleştirilen gümrük kapısı rüşvet operasyonunda karanlık noktalar aydınlanıyor.

Aralarında müdürlerin de bulunduğu 9 kişinin tutuklanması ile sonuçlanan operasyonda zanlıları, telefon konuşmalarının ele verdiği öğrenildi.

Soruşturmayı yürüten savcılık dosyasında yer alan bilgilere göre Kapıkule Kara Ulaştırma Müdürlüğü personeline yönelik operasyon 4 ay önce başladı. Çıkar amaçlı suç örgütü kurmak ve liderlik yapmak suçlarından tutuklanarak cezaevine konulan eski Kırkpınar Ağası Mustafa Altunhan’ın telefonlarını dinlemeye alan Jandarma, Kapıkule’de ilginç bulgulara rastladı. Tesadüfen ulaşılan bilgiler sonucunda Kapıkule Kara Ulaştırma personelinin de telefonları dinlemeye alındı. Rüşvetle ilgili suç unsurlarına ulaşan Jandarma, savcılık izniyle operasyon gerçekleştirdi. 15 Ekim’deki operasyonda rüşvet aldıkları iddiasıyla 18 kişi gözaltına alındı. Aralarında bir müdürün de bulunduğu gümrük memurlarından 9’u tutuklanırken, 9 memur ise tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı.

Halen hazırlık soruşturması süren savcılık dosyasında ilginç iddialar yer alıyor. Buna göre; Kapıkule Kara Ulaştırma personeli Turan Baklacı ile “çıkar amaçlı suç örgütü kurmak” suçundan halen cezaevinde olan eski Kırkpınar Ağası Mustafa Altunhan arasındaki konuşma, rüşvet havuzunu ele verdi. İddialara göre, Edirne’de halen işler durumda olan bir barın gizli ortaklarından olan Turan Baklacı, alacak verecek davasından dolayı Altunhan’dan telefonla yardım istedi. Altunhan da kendisine yardım etme karşılığında yurtdışına ücretsiz TIR çıkış belgesi ayarlamasını talep etti. Bu görüşmeleri kayıt altına alan Jandarma, şahısların rüşvet havuzu oluşturduğunu, havuzu Turan Baklacı’nın takip ettiğini belirledi. Operasyon kapsamında tutuklanarak cezaevine konan Kara Ulaştırma Müdürü Keriman Kök’ün de tüm alışverişlerini “havuz”dan aldığı parayla yaptığı iddia edildi. İstanbul’da nakliyat firma sahibi Vejdi Vural ile şube personeli Turan Baklacı arasındaki para trafiği ise internet bankacılığı kayıtları ve ekstrelerle ispatlandı.

Havuza ayda ortalama 50 milyar lira girdi

Nakliyatçı Vejdi Vural’ın, gümrükçü Turan Baklacı’nın İş Bankası’ndaki kişisel hesabına iki yıl boyunca her ay düzenli olarak para yatırdığı belirlenirken, Baklacı’nın kendi hesabına yatan parayı personele pay ettiği ortaya çıktı. Jandarma’nın telefon dinleme kayıtlarına göre Vural ile Baklacı arasındaki diyalog şöyle: Vejdi Vural: “Turan Bey ilk etapta sadece senin hakkını mı, yoksa hepinizinkini mi göndereyim?” T. Baklacı: “Sen önce benim hakkımı gönder, sonra diğerlerini gönderirsin.” V. Vural: “Emanetini 10 dakika sonra hesabından çekersin.” Savcılık dosyasında söz konusu paraların Turan Baklacı'ya geri ödemek şartıyla borç olarak verildiği şeklinde geçtiği belirtiliyor. Öte yandan Şube Müdürü Keriman Kök’ün, Kapıkule’deki free shop’lardan yaptığı parfüm, deodorant ve sigara gibi masraflarının da havuzdan karşılandığı belirlendi. Bazı memurlar ifadelerinde, toplanan paralardan her ay 1 milyar liralık bölümün Keriman Kök’ün free shop’lardan yaptığı alışverişin masraflarına aktarıldığını söylediği kaydedildi. Operasyon kapsamında yapılan tespitlere göre; oluşturulan rüşvet havuzuna aylık ortalama 45-50 milyar lira arasında para giriyor. Havuzda biriken bu para, ay sonunda personel arasında eşit şekilde pay ediliyor. Tutuklu personelin çeşitli bankalardan istenen hesap ekstrelerinin ortalama 1 milyarlık eksilerde olduğu tespit edildi. Memurların evlerinde yapılan aramalarda, yüksek miktarda para ile ücretsiz TIR geçiş belgeleri ele geçirildi. Kayıtlara geçen tutanaklara göre, Mustafa Öztürkler’de bin 900 dolar ve 4 milyar Türk Lirası, Ahmet Ergi’de 10 bin 200 dolar, 850 Euro ve 3 milyar 317 milyon Türk Lirası, Selami Avcı’da 15 bin dolar ve 6 milyar Türk lirası bulundu

Bürokrasinin pençesinde sınır değil sorun ticareti

13 ilde açılması planlanan Sınır Ticaret Merkezleri (STM) bürokrasi engeline takıldı. Projenin merkezindeki Dış Ticaret Müsteşarlığı, sorunların çözümü konusunda umut olarak görülmüyor. Tüm sıkıntılarına rağmen sınır bölgelerindeki ticaretin kayıt altına alınması ve güvenlik gibi başlıklar STM'lerin önemini koruyor.

SELMA ŞİMŞEK-Artvin

Habur, Sarp, Esendere, Gürbulak, çoğumuzun en fazla Türkiye'nin sınır kapıları olarak bildiği bu yerler, buralarda yaşan insanlar için sınırın ötesinde anlamlara sahip. Ermenistan sınırındaki Doğu kapısının açık yada kapalı olması, orada yaşamayan biri için diplomatik yada siyasi bir sorun olarak görülebilir fakat bir Karslı için bu sorun yağını, peynirini, kumaşını satabileceği kendine en yakın insana ulaşabilme sorunu. 1980'li yıllardan itibaren, çoğunlukla ekonomik başka alternatifler sunulamadığı için komşusuyla ticaret yapmaya özendirilen bu insanlar için ticaret artık ne cazip nede kolay. Çünkü, yanı başındaki komşusu ile yaptığı ticareti daha ileriye taşıyacağı vaadiyle başlatılan pek çok proje ya hiç başlamadı yada bahsi geçen projeler, ticareti geliştirmek bir yana mevcutu daha da kötüleştirerek, bizler için sınır onlar için geçim anlamına gelen kapıları birer çile kapısına dönüştürdü.

2003 yılında Bakanlar Kurulu kararıyla, Doğu ve Güneydoğu illerini ekonomik olarak desteklemek, amacıyla Sınır Ticaret Merkezleri'nin (STM) açılmasına karar verilmesine rağmen, hala faaliyete geçen STM yok. Planlanan STM'ler açılmadığı gibi, bu ticareti kimin, neredelerde ve hangi ürünlerle yapacağı gibi konularda alınan kısıtlayıcı kararlar, sınırlardaki ticaret hacmini giderek küçültüyor. Şu anda sınır illerinde yapılan ticaret hacmi, 5 ila 10 milyon dolar arasında değişiyor. Oysa, STM'lerinin açılmasıyla birlikte bu oranın 100 milyon dolara kadar tırmanabileceği belirtiliyor. Yerel mercilerse, yaşanan sıkıntıların ana kaynağı olarak Dış Ticaret Müsteşarlığı'nı (DTM) işaret ediyorlar. Onların talebi, sınır ticareti ile ilgili yetkilerin başta valilik olmak üzere yerel organlara devredilmesi.

Bürokrasi sınır ticaretinden elini çekmeli

Sınır ticaretinin geliştirilmesi için STM kurlması planlanan 13 il arasında Ardahan, Iğdır, Artvin, Kars, Ağrı, Van, Hakkari, Şırnak, Şanlıurfa, Kilis, Gaziantep ve Hatay bulunuyor. Hatay-Cilvegözü, Kilis-Öncüpınar, Gaziantep-Karkamış, Şanlıurfa-Akçakale, Mardin-Nusaybin, Ardahan -Türkgözü ise ilk etapta STM kurulacak kapılar iken şu anda bu kapıların hiçbirinde faaliyete geçen merkez bulunmuyor. İl Özel İdaresi, İl veya İlçe Ticaret ve Sanayi Odası, Esnaf ve Sanatkarlar Odası ve İhracatçı Birliklerinin katılımıyla oluşturulacak şirketler tarafından işletilmesi öngörülen merkezlerde, yörenin ticaret hacmine göre 50 ile 200 arası mağaza açılması planlanıyor. Bölge halkı için en önemli nokta ise buradaki ürünlerden çok düşük oranda vergi alınacak olması.

İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi Öğretim üyesi Esfender Korkmaz, sınır ticaretinde durumun içler acısı olduğuna dikkat çekerken, sorunun asıl kaynağının, ticaretin yapıldığı ildeki valiliklerin bu konuda yatkilerinin bulunmamasına bağladı. Konu ile ilgili olarak bütün yetkileri elinde tutan DTM'nin sorunları görmekten ve çözmekten uzak olduğunu söyleyen Korkmaz, "Müsteşarlık sınır ticaretindeki yetkisini valiliğe devretmeli. Ticaretin konusu olan ürünlerin hangileri olacağına ve nerelerde yapılacağına müsteşarlık karar veriyor. Valillerin bu konuda önerileri oluyor fakat yetkileri yok. Bu da ticaret hacmini düşürüyor. Sınır Ticareti bürokrasi engeline takılmadan yerel ellerden yapılırsa, buradaki ticaretin hacmi, Türkiye'nin toplam ihracatının yüzde 10'una yükselir" diye konuştu.

'Ankara'dan çözüm zor'

DTM, İçişileri ve Dışişleri Bakanlıkları'nın konu ile ilgili olarak tam koordine sağlayamadıklarına dikkat çeken Gaziantep Ticaret Odası Başkanı Mehmet Aslan da, "Son kararı veren bu üst merciler. Ankara'dan bu işlerin yürümesi zor. STM'lerin açılacağı bölgelerde bu kurumları temsilen komisyon oluşturmalı" dedi. Gaziantep Bölgesinde hemen her türlü ürünün imal edilmesine rağmen baharat gibi çok küçük miktarda getiri sağlayan ürünlerin ticaretini yapabildiklerini söyleyen Mehmet Aslan, bunun da kapılardaki ticareti 5 milyon dolarlara kadar düşürdüğünü söyledi. Bölgenin geniş ürün portföyünün mutlaka ticarete açılması gerektiğini söyleyen Aslan, "Gaziantap'te Akçakoyunlu bölgesinde STM kurulmasını istedik. Eğer burada bu merkez kurulur ve ürünlerimizi satmaya başlarsak, sadece bu merkezin yıllık getirisi 100 milyon dolara ulaşır." dedi.

Gümrük Eski Müsteşarı Nevzat Saygılıoğlu, ise bu tür ticaret merkezelerinin açılmasının bölge güvenliği ve ticaretin kayıt içine alınması açısından zorunluluk olduğunu belirtirken, bir türlü ilerlemeyen projenin büroksi çemberinden dışarı çıkarılması gerektiğini savundu. STM'lerin ilk olarak İran sınırında devreye girmesi için uğraş verdiklerini hatırlatan Saygılıoğlu, Gürbulak'a 4 kilometre mesafede bulunan Sarısu, Van'daki Kapıköy ve Hakkâri Esendere olmak üzere üç ayrı sınır ticaret merkezinin şimdiye kadar hizmete girmiş olması gerektiğini savundu.

' STM'ler ticaretimizi artırır'

1980'li yılların ortalarına doğru yoğunlaşan sınır ticareti, Van, Gaziantep, Şırnak, Ağrı gibi birçok Doğu ve Güneydoğu illerinde ekonomik sıkıntılarla boğuşan pek çok kişinin geçim kaynağı olmuştu. 1988 yılında açılan Sarp sınır kapısı ise, sınır ticaretinden çok, karayolu ile, ithalat ve ihracatın yapıldığı geçiş bölgesi olarak karşımıza çıkıyor. Hopa Sanayi ve Ticaret Odası Başkanı Sinan Altunsoy, Sarp kapısından yapılan sınır ticaretinin ağırlıklı olarak Gürcü tarafından getirilen narenciye ve diğer tarım ürünlerinden oluştuğunu belirtirken, kurulması planlanan STM ile buradaki ticaretin her iki tarafında faydalanabileceği bir şekle bürüneceğini söyledi. Artvinli işadamları için, merkezin açılmasının asıl öneminin Türk mallarına uygulanan vergi oranlarının düşürülmesi olduğunu söyleyen Altunsoy, "Sınır Tcaretinin aktifleşmesi ile birlikte Türk mallarından alınan yüzde 30 oranındaki vergi oranlarının aşağılara çekilecek olması Artvinli işadamları için önemli bir avantaj yaratacak" dedi.

STM'LER NASIL İŞLEYECEKTİ?

- Sınır Ticaret Merkezleri, konmşu ülkelerle karşılıklı ticareti canlandırmayı hedefliyordu. STM'ler karşılıklı komşu ülkelere de kurulacaktı.

- STM'ler Ardahan, Iğdır, Artvin, Kars, Ağrı, Van, Hakkari, Şırnak, Şanlıurfa, Kilis, Gaziantep ve Hatay'da kurulacaktı.

- İl özel idaresi, il veya ilçe ticaret ve sanayi odası, esnaf ve sanatkarlar odası ve ihracatçı birliklerinin katılımıyla kurulacak şirket STM'leri yönetecek.

- STM'lerde yörenin ticaret hacmine göre 50 ile 200 arası mağaza açılması planlanıyor.

- STM'lerden yapılan ticarette vergi indirimleri sağlanacak.

- Burada mağaza açacakların en az 3 yıldır o bölgede yaşaması ve ticaretle uğraşması gerekiyor?

Sınır kapı sorunları

Doğu ve Güneydoğu Sanayici ve İşadamları Federasyonu (DOGÜNSİFED) Başkan Yardımcısı Tarkan Kadoğlu, Güneydoğu'nun, teşvikten ziyade Habur Sınır Kapısı'nın açılmasına ihtiyaç duyduğunu söyledi.

Tarkan Kadoğlu, yaptığı açıklamada, bölge ekonomisinin can damarı Habur Sınır Kapısı'nda 60 kilometreye yakın araç kuyruğu oluştuğuna dikkat çekerek, ihracatçıların Habur Sınır Kapısı üzerinden Irak'a çıkışlarında çeşitli zorluklarla karşı karşıya geldiğini bildirdi.

İhracatçıya kolaylık sağlanması gerektiğinin altını çizen Kadoğlu, kolaylık sağlanmadığı takdirde Irak pazarına hakim olmanın mümkün olamayacağını ifade etti. Güneydoğu'nun teşvik değil, Habur'un açılmasını beklediğini belirten Kadoğlu, ihracatçılara bu konuda kolaylık sağlanmadığı takdirde Irak pazarına hakim olunamayacağını belirterek, ''Bize kolaylık sağlanmazsa, bu pazara başkaları hakim olur. Doğu ve Güneydoğu'ya terörden dolayı yıllarca yatırım yapılmadı, dolayısıyla bölge gelişmedi. Bölgenin tek avantajı Habur Gümrük Kapısı. Terörün en yoğun olduğu süreçlerde güvenlik güçlerinin yapamadığını Habur Gümrük Kapısı yaptı. Nasıl mı? Ticaret insanı terörden uzaklaştırdı. Bölge insanı ticaret yaparak hayata sarıldı. Para kazanan insan kalkıp da bir dağda bir taşın üzerinde yatamaz'' diye konuştu.

Habur Sınır Kapısı'nın Türkiye'nin Ortadoğu'ya açılan kapısı olduğunu ifade eden Kadoğlu, Habur'dan yapılan ihracatın Irak, Suriye, Ürdün, İran ve Kuveyt gibi Ortadoğu ülkelerine yapıldığını kaydetti. 1990'lı yılların başında günde 6-7 bin aracın geçtiği Habur'dan geçen araç sayısının şimdi 2 bin 500 ile 3 bin arasında değiştiğini ve bir takım sorunlar yüzünden şu anda Habur Sınır Kapısı'nda 60 kilometrelik kuyruklar olduğunu aktardı. 19 bin aracın Habur'da sıra beklediğini söyleyen Kadoğlu, Habur'da personel yetersizliği olmadığını, bazı siyasi nedenlerden dolayı arada bir kapının kapandığını iddia etti. Bölgede direkt olarak Habur'dan çalışan 400 bin insan varlığına işaret eden Kadoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:

"Bunlar aileleriyle birlikte 2 milyon kişi eder. Habur'da yaşanan sorunlara çözüm bulunmaması halinde ithalat ve ihracat firmaları yaptıkları kontratlarla üstlendikleri taahütleri yerine getiremeyecektir. Bu durum ise bölgedeki ticaret hacminde büyük düşüş yaşanmasına neden olacaktır. Çünkü, Habur Sınır Kapısı kanalıyla Irak ile yapılan ticaret bölge insanının en büyük geçim kaynağını oluşturmaktadır.''

Bekir COŞKUN  bcoskun@hurriyet.com.tr

Rüşvet...


KAPIKULE Gümrük Kapısı’nda rüşvet alan gümrükçü ve polisler gözaltına alınınca orada görevli kimse kalmadı diyorlar.

Birkaç kişi olsun geride kalmaz mı?

Aynı titiz izleme öbür kamu kurum ve kuruluşlarında yapılsa, oralarda görevli kimse kalır mı?

Bence kalmaz.

Bu yapılabilse görecektiniz; kurumlar-kuruluşlar bomboş... Masalarda kimse yok.

Belediyelerde yapılabilseydi?

Odalar, ofisler, masalar, koltuklar bomboş ve işinin başında bir Allah’ın kulunun kalmadığını yine görecektiniz.

Ya bakanlıklarda?

Yine bakacaktınız ki kimse kalmamış koca binalarda.

*

Peki; tüm Türkiye’de rüşvet verenleri ve alanları toplayıp gözaltına alsalar bir gün...

Görecektiniz; caddeler boş...

Sokaklar sessiz...

Trafikte kimse yok...

İşyerlerinde, bürolarda, şirketlerde in-cin top oynuyor... Lüks otomobiller sahipsiz, holdinglerde kimse kalmamış... Lokantacı da içeride, zabıta memuru da... Şoförler de içeride, trafikçiler de... Balıkçılar da içeride, sağlık memurları da...

Belki siz de bu yazıyı okuyamayacaktınız.

Çünkü içeride olacaktınız -iyi düşünün ve hatırlayın- eminim en az bir kere rüşvet vermekten...

Doğrusunu isterseniz ben de zaten bu yazıyı yazamayacaktım, sizinle aynı suçu işlemekten içeride yanınızda oturuyor olacaktım.

*

Nasıl ki Kapıkule Gümrük Kapısı’nda rüşvetçileri yakaladıklarında orada görevli kimse kalmadı... Ve yasa gereği rüşvet verenleri de içeri atsalar, zaten gelip geçen de kalmayacak...

Eminim aynı şey bu güzel vatan için de söz konusudur.

Bu yapılabilseydi, "Kimse yok mu, nereye gittiniz?.." diye seslendiğinizde yanıt ya hiç gelmeyecektir o zaman, ya da nezarethanelerden bir ulusun gür sesi inletecektir ortalığı:

"Buradayız..."

Ben Türkiye’de rüşvet durdurulduğunda, tüm hizmetlerin ve işlemlerin duracağına inanırım.

Rüşvetsiz olmuyor...

HABUR’DA RÜŞVET TARİFESİ
S ilopi Belediye Başkanı Munsun Kunur, Habur'da günde 40 bin dolar rüşvet döndüğünü ileri sürdü.
Munsun Kunur, Habur’da yüzlerce aracın rüşvet vererek sıraya girmediğini belirterek, "Bu sayı 200- 300'den aşağı değildir. Sadece bir araç 100 dolar veriyorsa bu da kaba hesapla günlük 40 bin dolar rüşvet dönüyor demektir. Şunu diyebilirim ki Habur Sınır Kapısı’nda mazotla ve diğerleriyle günlük 1 trilyon lira kara para dönüyor” diye konuştu.bugün

TEBLİĞ

Gümrük Müsteşarlığından:

TIR UYGULAMA TEBLİĞİNDE DEĞİŞİKLİK

YAPILMASINA DAİR TEBLİĞ

          MADDE 1 – 23/1/2002 tarih ve 24649 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan TIR Uygulama Tebliği’nin 25 inci maddesinin (b) bendinin 2, 3 ve 6 ncı alt bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

          "2 - Tescil edilen TIR karnesini alan antrepo veya geçici depolama yerinde görevli memur, taşıt evsafının belgelerine uygun olup olmadığını, hareket noktası gümrüğü veya yol boyu ülkelerin gümrük idarelerince vurulan mühürlerin sağlam olup olmadığını, taşıt brandasında sökülme veya yırtılma, kapalı römork ve konteynerlerde kırılma veya delinme olup olmadığını, gizli bölme bulunup bulunmadığını kontrol eder ve eşyanın antrepoya veya geçici depolama yerine veya gümrükçe izin verilen yerlere boşaltmasına kendi gözetim ve sorumluluğu altında müsaade eder.

          3 - TIR karnesi kapsamı eşyanın boşaltılıp teslim alınmasını takiben antrepoda veya geçici depolama yerinde görevli memur ile birlikte taşıyıcı firma veya temsilci veya sürücüsünün imzasını havi dört nüsha teslim tesellüm tutanağı tanzim edilir.

          6 - Sistem tarafından atanan muayene ile görevli memur TIR karnesini alarak teslim tesellüm tutanağı ile karşılaştırdıktan sonra, TIR karnesi Volet-2 yaprağındaki kayıtlar ile veri girişlerinin uygunluğunu araştırmak için TIR karnesini ekrana çağırır. Uygun olduğunu tespit ettikten sonra TIR/Transit Takip Programı üzerinden Volet-2 ekranında (sırasıyla Muayene menüsü-Muayene Onayı-TIR Muayene Formu-Yapılan Muayene Türü-Sarı-Belge Kontrolü veya Kırmızı Bire Bir Muayene Onayla-Bilgi diyalog ekranındaki Tamam butonuna tıklayarak) onaylama işlemini tamamlar."

          MADDE 2 – Aynı tebliğde geçen; "kolcu" ibareleri "görevli memura" olarak değiştirilmiştir.

          MADDE 3 – Aynı Tebliğ’in ekinde yer alan EK 5 ilişikte yer aldığı şekilde değiştirilmiştir.

          Yürürlük

          MADDE 4 – Bu Tebliğ yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

          Yürütme

          MADDE 5 – Bu Tebliğ hükümlerini Gümrük Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan yürütür.

Gümrüklerin yüzde 62'si on-line çalışıyor

Devlet Bakanı Kürşad Tüzmen'in basın toplantısında verdiği bilgilere göre 1 Ocak 2006 tarihinde faaliyete geçen Antrepo Kamera Takip ve Akaryakıt Tankı Takip projeleri ile gümrüklerin yarısından çoğu on-line sisteme geçti. Mevcut 424 A Tipi Genel Antreponun 254 tanesinde sistem bulunuyor ve yüzde 60 oranında on-line izleme sağlanabiliyor. 103 Akaryakıt antreposunun 73 tanesinde sistem kurulu ve yüzde 71 oranında on line izleme sağlanabiliyor. Toplama bakıldığında da 527 antreponun 327 tanesinde sistem kurulu bulunuyor ve yüzde 62 oranında on-line izlenebiliyor. Antrepo Kamera Takip Projesi ile antrepolar 24 saat boyunca internet üzerinde izlenebiliyor ve görüntüler 3 ay boyunca yedekleme üniteleri tarafından kaydedilerek, ilgili kuruluşta saklanıyor. Kameralar antrepo geneline yerleştiriliyor ve antrepo büyüklüğüne göre 2 ile 16 adet kamera bulunabiliyor. Yşafak

Sınır kapı sorunları